經(jīng)過58個小時緊張連續(xù)作業(yè)，9月18日12時，大河家至清水公路項目乙賽黃河特大橋首節(jié)雙壁鋼套箱圍堰平穩(wěn)下水。

為保證大橋圍堰安全順利下水，項目建設(shè)單位多次邀請行業(yè)專家到現(xiàn)場進行技術(shù)指導(dǎo)，經(jīng)比選、審查，確定四種圍堰形式建設(shè)方案，分別為鋼板樁圍堰、雙壁鋼套箱圍堰、單壁鋼吊箱圍堰、鎖扣鋼管樁圍堰。本次下水的雙壁鋼套箱圍堰為施工難度最大、尺寸最大的圍堰，圍堰平面尺寸為12.4m×12.4m，高度為21.068m，分三節(jié)，底節(jié)側(cè)板7.13m，中節(jié)側(cè)板6.18m，頂節(jié)側(cè)板7.758m。圍堰采用加工廠分節(jié)段加工，現(xiàn)場組裝施工，構(gòu)件出廠及現(xiàn)場拼裝焊縫均采用超聲波檢測。各參建單位密切配合，嚴格質(zhì)量、安全、環(huán)保管控，落實各項保障措施，順利完成胎模拼裝、底節(jié)加工拼裝、下放系統(tǒng)安裝等施工任務(wù)。

大清公路項目建設(shè)將進一步加強施工組織，細化完善建設(shè)方案，提升質(zhì)量安全管理水平，加力沖刺項目建設(shè)完成年度目標(biāo)任務(wù)。