11月10日，經(jīng)過(guò)8個(gè)小時(shí)緊張有序的連續(xù)奮戰(zhàn)，大清公路索同坡黃河特大橋主墩首根深水樁基順利灌注完成，標(biāo)志著工程取得階段性進(jìn)展。

索同坡黃河特大橋?yàn)榇笄骞房刂菩怨こ?，主橋跨?60+112+48m，為西北地區(qū)單塔雙索面混合式疊合梁最大跨徑斜拉橋。主墩深水樁基鉆孔平臺(tái)采用浮式鋼圍堰工藝，先圍堰后樁基，圍堰異位拼裝就位，兼做樁基鉆孔平臺(tái)。本次澆筑的主墩左幅3-10#樁基，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)70m，樁徑2.8m，樁位處最大水深40m，從鉆孔平臺(tái)至樁底最大高差94m，屬于西北地區(qū)最大深水樁基礎(chǔ)。

該橋自2023年5月26日浮式鋼圍堰下水以來(lái)，解決了水位變化頻繁、瞬時(shí)風(fēng)力較大、陡峭V型河床、地質(zhì)條件復(fù)雜等技術(shù)難題，順利完成了西北最大浮式鋼圍堰精準(zhǔn)定位、大直徑超長(zhǎng)鋼護(hù)筒著床插打、復(fù)雜地質(zhì)條件下深水樁基鉆孔、大方量混凝土連續(xù)灌注等施工任務(wù)。項(xiàng)目跨越孟達(dá)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、穿越積石峽二級(jí)水源保護(hù)地，施工過(guò)程中通過(guò)采用泥沙分離器對(duì)泥漿進(jìn)行循環(huán)使用，有效保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

索同坡黃河特大橋首根深水樁基的順利澆筑，有力推進(jìn)了大清公路總體施工進(jìn)度，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大清公路建設(shè)將一如既往堅(jiān)持“高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)”建設(shè)理念，奮力打造青海省公路水運(yùn)品質(zhì)建設(shè)示范項(xiàng)目。