同賽高速公路項目建設(shè)再刷新進(jìn)度！歷經(jīng)740多個日夜，5月21日上午8點31分，G0611張掖至汶川國家高速公路同仁至賽爾龍（青甘界）段公路德慶隧道右線順利出洞，這是繼5月16日總庵隧道左洞貫通后，月度接續(xù)貫通的第二座隧道。

德慶和總庵隧道隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低中山區(qū)地貌單元，多見巖土體裸露，僅有少量雜草分布，植被不發(fā)育，地形陡峭，隧道進(jìn)出洞作業(yè)空間狹小，洞口邊仰坡開挖控制難度較大。同時，隧道地層自上而下依次為坡積碎石土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖夾板巖、中風(fēng)化砂巖夾板巖，地質(zhì)復(fù)雜多變，受松散層孔隙潛水、基巖裂隙水影響，隧道整體圍巖軟弱破碎，遇水軟化嚴(yán)重，隧道洞身施工工序、支護(hù)參數(shù)需動態(tài)設(shè)計，施工管控難度大，安全風(fēng)險高。

自德慶、總庵兩座隧道開工建設(shè)以來，參建單位著力克服高寒高海拔氣候和極其復(fù)雜地質(zhì)條件等困難因素，科學(xué)組織，狠抓安全、質(zhì)量和進(jìn)度管理，強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報管控，及時對地質(zhì)條件進(jìn)行綜合判斷分析，提前掌握不良地層位置、性質(zhì)及規(guī)模，按照“動態(tài)設(shè)計、動態(tài)管控”要求，科學(xué)調(diào)整施工參數(shù)和開挖工藝，有序攻克了圍巖軟弱破碎、地質(zhì)復(fù)雜多變的難題，建設(shè)任務(wù)目標(biāo)提前完成，這是同賽項目全體建設(shè)者錨定目標(biāo)不放松，心往一處想、勁往一處使的成果，為打造“平安百年品質(zhì)工程”實現(xiàn)同賽項目早日建成夯實基礎(chǔ)。