8月19日，大河家（甘青界）至清水段公路工程迎來重要時刻，積石峽黃河特大橋拱肋首節(jié)段成功吊裝，標志著大橋即將正式進入上部結構施工階段，為年底左右幅拱肋順利合龍奠定了堅實基礎。

作為大清公路的關鍵性控制工程，積石峽黃河特大橋分為左右兩幅，單幅橋?qū)?3.5米，左幅全長492.72米，右幅全長464.92米。主橋采用上承式鋼管混凝土等截面桁架拱橋設計，凈跨徑265米，是目前青藏地區(qū)規(guī)模最大的同類橋梁。施工過程中，項目團隊巧妙運用4套60噸纜索吊與2套20噸工作吊起重機，將主拱圈自拱腳至拱頂細分為80個吊裝節(jié)段及4個合龍段，單個節(jié)段最大吊裝重量高達48.3噸，展現(xiàn)了精湛的技術實力。

積石峽黃河特大橋坐落于青海省孟達自然保護區(qū)內(nèi)的積石峽庫區(qū)，橋址地形獨特，呈V形河谷狀。面對兩岸陡峭、地質(zhì)復雜等自然障礙，項目面臨無修建臨時道路條件、無便捷運輸機械及材料、無外部工廠加工鋼結構等多重挑戰(zhàn)，項目團隊通過深入研究和多次方案論證，創(chuàng)新采用水上運輸方式，并在距橋位6.5公里處建設了集鋼結構加工、涂裝及吊裝于一體的“兩場一港”，有效解決了加工難題。

為克服地形限制，項目團隊量身定制了無支架地錨式纜索吊技術，并成功開發(fā)出適用于峽谷地形的纜索吊系統(tǒng)，為大橋吊裝作業(yè)提供了堅實的安全保障。面對緊迫的工期和高難度的施工任務，團隊持續(xù)進行技術創(chuàng)新與工藝優(yōu)化，自主研發(fā)鋼管拱法蘭盤自抱持裝置，并融合三維激光掃描技術，實現(xiàn)了拱肋的無匹配段精準組裝，顯著縮短了組拼時間。